福建省新能源科技产业促进会
（k8凯发能源科技联盟）
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月增长7连负 ，迈入2020年 ，中国新能源汽车市场未能如期待般发展 ，迎来利好阶段 ，形势依旧严峻 。 车市寒冬仍未消散 ，加上受到1月春节工作日缩短的影响 ，车企销量压力陡增 。而2020年开年突如其来的疫情“黑天鹅” ，更是让汽车全产业链企业倍感无奈 ，中国新能源汽车市场首当其冲 。
新能源汽车大方向是不变的 ，在寒冬的突破之战中 ，更需要企业用正确的路径 、坚定的毅力和决心创造红利 。 寒冬未远 ，疫情来袭 ，2020年的中国汽车市场开局就陷入混沌 。乘联会数据显示 ，中国乘用车1月销量下跌超过20% ，创下近几年来单月最大跌幅水平 。鉴于疫情影响 ，2月份的汽车市场从生产到销售都陷入停顿 ，或将迎来更为糟糕的跌幅 ，有集团预测2月份汽车零售市场的跌幅将达到80% 。
近日 ，工业和信息化部发出对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部第39号)(下称39号令)进行修改的通知 ，并公开征求意见 。根据工信部发出的修改意见显示 ：设计与生产分离 ，企业准入门槛降低 ，鼓励代工是三大明显的调整方向 。
已经连续7月同比下滑的新能源汽车销量再受挫 。2月13日 ，中汽协公布最新产销数据显示 ，1月新能源汽车产销同比降幅均超五成 。 2020年伊始 ，对整个k8凯发能源科技来说都是灰色 。在整体市场下滑超五成的背景下 ，多家新能源产品畅销的车企 ，市场大幅缩水 。
尽管中国充电桩数量已经同比增长了66.7% ，但这一数字仅是纯电动汽车数量的三分之一 ，市场上仍存在较大缺口 。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示 ，中国充电基础设施的发展目标是到2020年 ，建成集中充电站1.2万座 ，分散式充电桩480万根 ，满足全国500万辆电动汽车的充电需求 。充电服务发展的空间仍然巨大 。
尽管中国充电桩数量已经同比增长了66.7% ，但这一数字仅是纯电动汽车数量的三分之一 ，市场上仍存在较大缺口 。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示 ，中国充电基础设施的发展目标是到2020年 ，建成集中充电站1.2万座 ，分散式充电桩480万根 ，满足全国500万辆电动汽车的充电需求 。充电服务发展的空间仍然巨大 。
在2019年产销量高增速不再之后 ，中国的新能源汽车似乎亟需政策支撑重回快速发展轨道 。然而现实是 ，补贴不可能持续 ，业内外都在积极寻求不依靠补贴刺激市场的办法 ，在政策层面寻求更多支持是当务之急 。
英国政府近日宣布 ，计划自2035年起禁止销售汽柴油新车 ，比原定方案提前5年 。英国的最新计划意味着在并不遥远的未来 ，人们选购新车时 ，能购买的只有以电动汽车为主的新能源汽车 。目前 ，全球不少国家均显露出加快收紧对汽柴油车监管的趋势 ，延续百年的燃油车时代正加速走向终结 。
日前 ，新能源汽车股走势引人注目 。Wind数据显示 ，1月13日 ，新能源汽车指数股中有超过170只个股上涨 。截至当日收盘 ，北汽蓝谷(6.860, 0.62, 9.94%)(600733 ，SH)和比亚迪(52.730, -0.58,-1.09%)(002594 ，SZ)涨停;东风科技(12.370, 0.03, 0.24%)(600081 ，SH)上涨5.76%;中通客车(7.000, 0.23, 3.40%)(000957 ，SZ)涨幅3.7% 。此外 ，电力装备制造企业特锐德(21.710, -0.01,-0.05%)(300001 ，SZ)也大涨9.98% 。
特斯拉近日宣布 ，将对中国工厂生产的标准续航升级版Model 3车型的起售价进行调整 ，由于能享受新能源汽车补贴 ，起售价格由原来的35.58万元最低降至29.905万元 。消息发布后 ，A股新能源汽车板块和特斯拉概念板块的股票价格一路看涨 。毫无疑问 ，此次特斯拉汽车降价 ，显示其抢占中国新能源汽车市场份额的野心和对中国市场消费潜力的信心 ，将对中国新能源汽车产业产生剧烈冲击 ，甚至可能重构国内新能源汽车市场竞争格局 。
